Jeep® e-volution auf dem 89. Genfer Automobil-Salon 2019

Jeep® e-volution auf dem 89. Genfer Automobil-Salon 2019

  • Vorschau auf Jeep® Renegade und Jeep Compass mit Plug-in Hybrid Electric-Technik
  • Die PHEV-Technologie verbessert die Geländegängigkeit mit ihrer präzisen Drehmomentsteuerung bereits beim Anfahren.
  • Kombinierte Systemleistung beider Antriebssysteme von bis zu 177 kW (240 PS)
  • Die Batterien beider Jeep-SUV sind vom Verbrennungsmotor oder über Kabel aufladbar.

 

 

Turin/Frankfurt, 5. März 2019

Nach ihrem erneuten, weltweiten Verkaufsrekord 2018 begrüßt die Marke Jeep® das Jahr 2019 mit einer Entwicklung getreu jener Werte, die seit fast achtzig Jahren das Herzstück von Jeep bilden. Die Marke Jeep ist seit jeher Vorreiter bei neuen Segmenten und Technologien: Ihre Legende begann 1941 mit dem Willys-Overland MB, dem ersten leichten 4×4 Geländefahrzeug, gefolgt vom Willys Station Wagon, der 1946 der Pionier für das Konzept des Sport Utility Vehicle war. Der legendäre Ruf von Jeep für Offroad-Fähigkeiten hat bis heute Bestand. Komfort, Handling und Konnektivität ergänzten die Jeep SUV im Laufe der Zeit parallel zu ihrer Geländegängigkeit.

Heute geht die Marke Jeep mit der Vorstellung ihrer neuen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung Umweltverantwortung und Senkung der Haltungskosten. Die Hybridlösung von Jeep integriert das technische Layout jedes Jeep-SUV und wird sowohl den Renegade als auch den Compass antreiben, die damit ihre Fähigkeiten mit einer der fortschrittlichsten und umweltfreundlichsten Technologien auf die nächste Stufe heben.

Neuer Renegade und Compass PHEV: Leistung und Reichweite

Im Mittelpunkt des Jeep-Standes in Genf stehen die neuen Plug-in-Hybridmodelle mit Batterien, die auch  über eine externe Steckdose aufladbar sind, und die somit mehr elektrische Energie speichern können. Dies ermöglicht den Einsatz leistungsfähigerer Elektromotoren, was bei Renegade und Compass PHEV zu einer rein elektrischen Reichweite von etwa 50 Kilometern und einer rein elektrisch erreichbaren Höchstgeschwindigkeit von etwa 130 Kilometern pro Stunde führt.

Die Elektro-Antriebe arbeiten jeweils mit einem neuen, 1,3 Liter großen Turbobenzinmotor zusammen, um Effizienz und Leistung insgesamt zu steigern. Für den Renegade liegt die kombinierte Systemleistung im Bereich von 140 kW (190 PS) bis 177 kW (240 PS) und ermöglicht temperamentvolle Fahrleistungen wie die Beschleunigung von Null auf 100 Kilometer pro Stunde in etwa sieben Sekunden. Die gleichen Werte (Homologation noch ausstehend) wird auch der Jeep Compass PHEV erreichen.

 

Mit der Plug-in-Hybrid-Technologie werden die CO2-Emissionswerte der beiden neuen Jeep-Modelle bei unter 50 Gramm pro Kilometer liegen.

Vor allem aber verbessert die Elektrifizierung auch die legendäre Geländegängigkeit der Jeep-Modelle.  Das schon beim Anlaufen sehr hohe Drehmoment des Elektromotors, verbunden mit der Möglichkeit, diese Kraft extrem präzise zu steuern, ist ideal für die Fahrt auf schwierigstem Gelände, wo eine besonders niedrige Untersetzung nötig ist.

 

Die neue, elektrische Vierradantriebs-Technologie (eAWD) treibt die Hinterachse nicht über eine Kardanwelle, sondern über den Elektromotor an. Dadurch können Vorder- und Hinterachse getrennt und unabhängig voneinander mit Drehmoment versorgt werden, was effektiver regelbar ist als mit einem rein mechanischen System.

 

Renegade und Compass PHEV verfügen über ein Kombiinstrument und einen Infotainment-Bildschirm, die den Kunden Informationen über das tägliche Hybridfahren liefern.

 

Mit den neuen PHEV-Modellen für Renegade und Compass bleibt Jeep seiner Tradition treu, immer neue Herausforderungen zu meistern und dabei seinen Markenwerten Freiheit und Authentizität treu zu bleiben. Am Steuer eines Renegade oder Compass PHEV wird Fahrspaß noch effizienter und gleichzeitig noch intensiver und erreicht seinen Höhepunkt auf extremen Offroad-Trails, die man geräuschlos durchfährt und dabei der Natur zuhört.

 

 

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Frankfurt, 5. März 2019

 

Kontakt:

Kontakt: Markus Hauf, Tel.: 069/66988-801

markus.hauf@fcagroup.com

 

 

Verbrauchs- und Emissionswerte liegen noch nicht vor und werden rechtzeitig zum Marktstart kommuniziert.

Quelle: Jeeppress Europe

Winterpause ohne Pause

Liebe Jeeper!
Liebe Mitglieder!
Liebe Freunde!

Wie immer wirkt die Winterpause auf unserer Homepage als wären wir schon verschwunden! Nichts neues alles ruht! Oft sind es aber die nicht sichtbaren Arbeiten, welche wir nicht allen Leuten zutragen! Es gibt ein paar organisatorische Arbeiten zum Thema Mitgliederverwaltung. Natürlich sind wir auch schon mit den ersten Vorbereitungsmaßnahmen für unsere diesjährigen Veranstaltungen beschäfftig!
Wir bedanke uns schon jetzt bei allen unterstützenden bzw. einzahlenden Mitgliedern für euren Beitrag und hoffen der Brief und das Geschenk haben euch erreicht!

Wir versprechen euch aber heute, dass ihr in Kürze die erstenwichtigen Facts zu den Terminen erhalten werdet! Wir versuchen auch rechtzeitig die Anmeldung für die Events zu öffnen um auch besser mit der Anzahl der Teilnehmer kalkulieren zu können!

Wir bedanken uns schon jetzt für eurer Verständnis und freuen uns auf baldiges wiedersehen!

Euer Team JCA

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Der neue Jeep® Gladiator*

Der neue Jeep® Gladiator*

Frankfurt, im November 2018

Legendäre Allradfähigkeiten, authentisches Design auf Grundlage langjähriger Erfahrungen mit Jeep® Pickups, sehr gute Anhängelast und Zuladung, durchdachte Funktionalität und Vielseitigkeit, moderne, kraftstoffsparende Antriebe, Open Air Freiheit und umfassend ausgestattet mit Sicherheitsfunktionen und intuitiver Technologie.

• Unübertroffene Fähigkeiten mit Command-Trac und Rock-Trac 4×4-Systemen, Dana 44-Achsen der dritten Generation, elektrischen Tru-Lock-Sperrdifferenzialen an Vorder- und Hinterachse, Trac-Lok Sperrdifferenzial, dem einzigen elektronisch entkoppelbaren Querstabilisator im Segment und 33 Zoll großen Geländereifen.
• Unübertroffene Kriech-Untersetzung
• Bis zu 76 Zentimeter Wattiefe

• Bis zu 3470 Kilogramm Anhängelast

• Bis zu 725 Kilogramm Zuladung

• Konfiguration als Doppelkabine mit robuster, 1,52 Meter langer Ladefläche aus Stahl, externem, wettergeschütztem Stromanschluss und starken, integrierten Verzurrpunkten für vielseitige, flexible Transportmöglichkeiten.

• Modernes, authentisches Design, das sofort als Jeep® erkennbar ist
• 7-Slot-Kühlergrill, runde Scheinwerfer und quadratische Rückleuchten
• Robustes, unverwechselbares Design
• Bequem herunterklappbare Windschutzscheibe für Offroad-Puristen
• Der einzige wirklich offene 4×4-Pickup, mit einfach zu bedienendem Premium-Softtop und zwei Hardtops
• Dutzende verschiedener Kombinationen aus Türen, Dach und Windschutzscheibe

• Leichtes, hochfestes Aluminium für Türen, Scharniere, Motorhaube, Kotflügel, Windschutzscheibenrahmen und Heckklappe hilft, das Gewicht zu reduzieren

• Fahrwerksabstimmung für optimales Fahrverhalten und hohen Komfort auf der Straße, ohne Geländegängigkeit, Zuladung und Anhängelast zu beeinträchtigen

• Moderne, kraftstoffeffiziente Antriebe für den amerikanischen Markt
• 3,6 Liter-Pentastar-V6-Motor mit Start-Stopp-Funktion (ESS)
• Achtstufen-Automatik- oder Sechsgang-Schaltgetriebe
• 3,0 Liter-EcoDiesel V6 mit ESS und Achtgang-Automatikgetriebe ab 2020 erhältlich

• Das Uconnect-System der vierten Generation umfasst Apple CarPlay , Android Auto und wahlweise 7,0- oder 8,4 Zoll-Touchscreens mit Zoom-Funktion.

• Mit der für die Version Rubicon erhältliche, nach vorne gerichtete Offroad-Kamera lassen sich Hindernisse leichter erkennen.

• Ausgestattet mit mehr als 80 erhältlichen fortschrittlichen Sicherheitsmerkmalen

Der neue Jeep® Gladiator – der bislang leistungsfähigste Mittelklasse-Pickup – basiert auf einer reichen Tradition robuster, zuverlässiger Jeep-Pickups mit einer einzigartigen Kombination aus robustem Nutzwert, authentischem Jeep-Design, Open Air Freiheit, cleverer Funktionalität und Vielseitigkeit, erstklassiger Anhängelast und Zuladung, fortschrittlichen, kraftstoffsparenden Antrieben, überzeugender On- und Offroad-Dynamik und einer Vielzahl innovativer Sicherheitsmerkmale und fortschrittlicher Technologie.

„Zweifellos ein Pickup und sofort als Jeep erkennbar – der neue Gladiator ist das ultimative Fahrzeug für jedes Outdoor-Abenteuer”, sagte Tim Kuniskis, Leiter der Marke Jeep für Nordamerika. „Es besteht überall eine enorme Nachfrage unserer treuen Jeep-Kunden und Pickup-Käufer nach diesem einzigartigen Fahrzeug. Der Gladiator ist aus einer reichen und stolzen Tradition robuster, zuverlässiger Jeep-Pickups entstanden und kombiniert robusten Nutzen, Vielseitigkeit und Funktionalität. Damit ist er einer der leistungsfähigsten Mittelklasse-Pickups.”

Der neue Jeep Gladiator bietet mit erstklassiger Anhängelast und Zuladung, Fahrdynamik auf der Straße und Sicherheit einzigartige Fähigkeiten. Die legendäre Geländetauglichkeit ergibt sich durch die Command-Trac und Rock-Trac 4×4-Systeme, Dana 44-Achsen der dritten Generation, die elektrischen Tru-Lock-Sperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse, Trac-Lok Sperrdifferenzial, den elektronisch entkoppelbaren Querstabilisator an der Vorderachse und 33 Zoll großen Geländereifen.

Der Jeep Gladiator ist auf dem US Markt in den Ausstattungen Sport, Sport S, Overland und Rubicon erhältlich und wird in Toledo (Ohio, USA) gebaut.

 

Moderne Optik mit authentischem Jeep-Design
KAROSSERIE
Das Design des neuen Jeep Gladiator besticht mit einer robusten, hochwertigen Ästhetik in unmissverständlicher, traditioneller Jeep-Formensprache. Das Jeep-Designteam behielt den legendären 7-Slot-Kühlergrill des Wrangler mit sieben Lufteinlass-Öffnungen bei, verbreiterte jedoch die Öffnungen für mehr Luftdurchsatz, um die erhöhte Anhängelast zu unterstützen. Die leicht trapezförmige Kühlermaske ist im oberen Bereich etwas nach hinten geneigt, um die Aerodynamik zu verbessern.

Die höheren Ausstattungsversionen haben LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer mit klarem, weißem Licht, die den modernen Look dieses Pickups unterstreichen.

Die traditionell quadratischen, aufgesetzten Rückleuchten sind mit LEDs ausgestattet, und die breite Heckklappenöffnung zwischen den Rückleuchten ermöglicht ein ungehindertes Beladen der Ladefläche. Die Heckklappe ist gedämpft, in drei Positionen arretierbar und elektrisch verriegelbar.

Bei der Entwicklung der robusten Ladefläche standen Funktionalität und Flexibilität im Vordergrund. Die Ladefläche ist beleuchtet, eine auf Wunsch erhältliche, wettergeschützte externe Stromquelle (400 W 115 Volt Wechselstrom) und starke integrierte Verzurrösen sorgen für Langlebigkeit und Flexibilität. Das verfügbare „Trail Rail”-Lademanagement bietet zusätzliche Verstaumöglichkeiten.

Die Halterung für ein vollwertiges Ersatzrad der Dimension bis maximal 35 Zoll ist unterhalb der Ladefläche angebracht. Erhältliche Ausstattungen wie Ladeflächenschutz, Ladeflächenaufteilung und Ladeflächenabdeckung bieten noch mehr Möglichkeiten, die Ladung zu sichern und gleichzeitig die Langlebigkeit zu verbessern. Der Gladiator Rubicon ist mit Schwellerschutz-Rohren für Kabine und Ladefläche ausgestattet.

Eine Vier-Schrauben-Konstruktion an der Oberseite des Windschutzscheibenrahmens ermöglicht ein schnelles und einfaches Herunterklappen der Windschutzscheibe. Die feste Querstrebe zwischen den A-Säulen hält dabei auch bei heruntergeklappter Windschutzscheibe den Rückspiegel in seiner Position.

Zweiteilige Kotflügel in Karosseriefarbe mit einem schwarzen, unteren und leicht überstehenden Einsatz zum Schutz gegen Verkratzen ergeben ein erhöhtes Profil.

Leichte, hochfeste Aluminiumtüren zeigen eine direkt auf das Scharnier geprägte Torx-Bit Größe, damit man sofort weiß, welche Bit-Größe zum Abschrauben der Türen benötigt wird. Ein Werkzeugsatz mit den notwendigen Torx-Bits zum Entfernen der Türen und zum Abklappen der Windschutzscheibe ist in der serienmäßigen Ausstattung enthalten.

Alle Gladiator-Versionen verfügen über in Wagenfarbe lackierte Überrollbügel, die mit der Karosserie verschweißt sind, außerdem über integrierte Haltegriffe für Fahrer und Beifahrer.

Ein Premium-Sunrider-Softtop bietet eine klassenweit einzigartige, einfache Open Air Option, die Windgeräusche in Maßen hält und die es erlaubt, das Dach teilweise oder vollständig zu öffnen. Ein neues Gleitschienensystem erleichtert wesentlich das Abnehmen und Einsetzen der hinteren Fenster.

Das dreiteilige Freedom-Hardtop für zahlreiche Open Air Möglichkeiten ist bei allen Gladiator- Modellen in Schwarz verfügbar, für die Ausstattungslinien Overland und Rubicon außerdem auf Wunsch in Wagenfarbe. Die beiden Freedom-Panels über Fahrer und Beifahrer lassen sich mit Schnellverschlüssen einfach abnehmen. Alle Hardtops haben ein manuelles hinteres Schiebefenster.

Dutzende verschiedener Kombinationen für Türen, Dach und Windschutzscheibe bieten vielfältigste Konfigurationsmöglichkeiten.

Authentische Innenraumgestaltung mit erstklassigen Funktionen und Technologien
INNENRAUM

Der Innenraum des neuen Jeep Gladiator kombiniert authentisches Design, Flexibilität, Komfort und intuitive Bedienung. Präzise Verarbeitung und hochwertige Materialien prägen das gesamte Interieur.

Die von der typischen Jeep Tradition inspirierte Mittelkonsole zeichnet sich durch eine klare, skulpturhafte Formgebung aus, die das horizontale Design des oberen Armaturenbrettbereiches ergänzt und die je nach Modellversion ein besonderes Finish aufweist. Die funktionalen Merkmale einschließlich Klima- und Lautstärkeregler, Anschlüsse und Ladestecker für diverse Medien sowie der Start-Stopp-Knopf sind auf eine schnelle Erkennung ausgelegt. Die runden Lüftungsöffnungen des Klima- und Heizungssystems innerhalb und außerhalb des Armaturenbretts sind von Einfassungen in Platin-Chrom-Design umgeben, die für eine präzise und hochwertige, aber auch robuste Optik sorgt.

Funktionalität und Flexibilität eines Jeep finden sich auch in der Mittelkonsole mit ihren metallisierten Akzenten wieder. Im unteren Bereich der Mittelkonsole finden sich die Bedienhebel für Getriebe und 4×4 Verteilergetriebe sowie die Feststellbremse. Echte Inbus-Schrauben am Schalthebel und an den Metallblenden der Klimatisierungs-Bedienung unterstreichen originäre Konstruktionsmethoden.

Die mit Stoff oder Leder bezogenen Sitze verfügen über Ziernähte sowie eine Polsterung mit verstellbarer Lordosenstütze. Die erhältlichen Komfortfunktionen umfassen beheizbare Vordersitze und ein ebenfalls beheizbares Lenkrad.

Für den Gladiator und seine spezifischen Anforderungen haben die Jeep Ingenieure völlig neue Rücksitze konstruiert, die gleichermaßen eine sportliche Optik wie Komfort und Halt bieten. Die Rücksitze bieten klassenbeste Beinfreiheit und nutzen eine einzigartige Arretierung, um eine sichere Aufbewahrung von Ladung hinter der Rückenlehne zu gewährleisten. Die Rücksitze können flach umgeklappt werden, um den Zugang zum Stauraum zu vereinfachen und in der Kabine eine Ladefläche für größere Gegenstände zu schaffen. Bei umgeklappten Rücksitzen beleuchten LEDs an den Seitenverkleidungen den Stauraum hinter den Sitzen. Zwei Staunetze an der Rückwand der Kabine sorgen für sichere Ablagemöglichkeiten. Der Gladiator bietet viele nützliche Aufbewahrungslösungen. Dazu gehören auch strapazierfähige Netztaschen über die gesamte Länge der Türen und zahlreiche Staufächer zum Beispiel für Mobiltelefone.

Die Rücksitzflächen lassen sich in eine „Stadion”-Position hochklappen und gewähren dann Zugang zu einem weiteren Stauraum unter dem Sitz. Auf Wunsch gibt es eine mit demselben Schlüssel wie für Handschuhfach und Mittelkonsole abschließbare Version dieses Stauraumes, nützlich besonders wenn Dach oder Türen entfernt sind. Der verfügbare abschließbare Stauraum hat zwei unterschiedlich große Klappen, die der Teilung der Rücksitzbank im Verhältnis 60/40 entsprechen. Abnehmbare Unterteilungen ermöglichen bis zu fünf Fächer.

Ein herausnehmbares Panel im Stauraum unter dem Rücksitz bietet gekennzeichnete Steckplätze für jede einzelne Schraube, die zur Demontage von Türen, Hardtop oder für das Umklappen der Windschutzscheibe entfernt werden muss und erleichtert so die sichere Aufbewahrung der Schrauben. Stets lässt sich auf einen einzigen Blick erkennen, ob alle Schrauben an Bord sind.

Die mit hochwertigem Kunstleder verkleideten Türpaneele für Fahrer und Passagiere sind besonders weich. Die Unterseite der Armlehnen in den Türen verfügt über ein integriertes „Pull-Cup”-Design, das es besonders einfach macht, die Türen abzunehmen. Zu den Komfortfunktionen gehört der passive Zugang mit Keyless Go.

Der Instrumententräger vor dem Fahrer verfügt über eine TFT-Informationsanzeige mit LED-Technik, je nach Ausstattungsversion mit Bildschirmdiagonale 8,9 oder 17,8 Zentimeter. Das größere Display kann der Fahrer individuell konfigurieren, wie zum Beispiel die Informationen über aktuell aktive Medien, den Reifendruck, Reifendruck-Alarm oder eine digitale Geschwindigkeitsanzeige. Integrierte Tasten am Lenkrad steuern Audio-, Sprach- und Geschwindigkeitsfunktionen.

Einen Touchscreen mit je nach Ausstattungsversion 17,8 oder 21,3 Zentimeter Bildschirmdiagonale beherbergt das Uconnect-System der vierten Generation, das prominent oben in der Mittelkonsole untergebracht ist. Das Uconnect-System der vierten Generation bietet mit schnelleren Startzeiten und verbesserter Bildschirmauflösung eine optimierte Benutzeroberfläche und Systemleistung.

Exklusiv beim Gladiator Rubicon gibt es eine nach vorne gerichtete Offroad-Kamera, um Hindernisse leichter zu erkennen. Die Frontkamera sitzt hinter dem mittleren Schlitz im Kühlergrill des Gladiator und ist über die Offroad-Anzeigen des Uconnect zugänglich.

Zwei USB-Anschlüsse und ein USB-C-Anschluss vorne sowie zwei in Reichweite der Fond-Passagiere sind mit dem Media-Center verbunden. Für die Versorgung bestimmter Unterhaltungselektronikgeräte steht eine Steckdose mit 115 Volt Wechselstrom zur Verfügung.

Auf Wunsch verfügbare Audio-Upgrades umfassen einen Subwoofer und einen tragbaren, kabellosen Lautsprecher in einer beleuchteten Dockingstation hinter dem Rücksitz.

Leistungsstarker Mittelklasse-Pickup ohne Kompromisse
Der neue Jeep Gladiator bietet legendäre Geländegängigkeit dank zweier moderner 4×4-Systeme. Das bei Sport und Overland serienmäßige Command-Trac 4×4-System verfügt über ein zweistufiges Verteilergetriebe mit einer Geländeuntersetzung von 2,72 sowie über robuste Vorder- und Hinterachsdifferentiale vom Typ Dana 44 der dritten Generation mit einer Übersetzung von 3,73 an der Hinterachse. Der Gladiator Rubicon hat ein Rock-Trac 4×4-System mit Hochleistungs-Vorder- und -Hinterachsen Dana 44 der dritten Generation mit einem Gelände-Untersetzungsverhältnis von 4:1. Eine Vorder- und Hinterachsübersetzung von 4,1 ist ebenso Serie wie elektrisch aktivierbare Tru-Lok-Sperrdifferenziale vorn und hinten.

Der Gladiator Rubicon bietet ein für den Geländeeinsatz optimiertes Fahrwerk und eine größere Vorderachs-Verschränkung dank des elektronisch entkoppelbaren Querstabilisators. Mit dem in den USA serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt der Gladiator Rubicon über eine beeindruckende Kriechübersetzung von 84,2, mit dem auf Wunsch verfügbaren Achtgang-Automatikgetriebe von 77,2.

Sowohl das Command-Trac- als auch das Rock-Trac-System bieten ein umfassendes Drehmoment-Management, um auch bei schlechter Traktion optimale Kraftübertragung zu ermöglichen. Ein Trac-Lok Sperrdifferenzial für Sport und Overland sorgt für mehr Drehmoment und Grip auf rutschigem, traktionsarmem Untergrund – wie beispielsweise bei Fahrten über Sand, Schotter, Schnee oder Eis.

Alle Modellversionen sind dank der legendären 4×4-Fähigkeiten von Jeep für alle Wege geeignet. Das umfasst unter anderem folgende Funktionen:
• Command-Trac 4×4-System mit Kriechuntersetzung 2,72, serienmäßig bei Sport- und Overland-Versionen
• Rock-Trac 4×4-System mit Kriechuntersetzung 4,0 und elektrisch aktivierbaren Tru-Lok-Sperrdifferenzialen, serienmäßig bei der Rubicon-Version
• Unterfahrschutzplatten und vordere und hintere Abschlepphaken
• Serienmäßig beim Rubicon: Heavy Duty Heckstoßfänger aus Stahl sowie vorderer Stoßfänger aus Stahl mit abnehmbaren Endstücken und Aufnahme für eine auf Wunsch erhältliche Seilwinde
• Böschungswinkel vorn von 43,6 Grad, Rampenwinkel von 20,3 Grad, Böschungswinkel hinten von 26 Grad und Bodenfreiheit von 28 Zentimetern.
• 17 Zoll große Geländeräder; die Rubicon-Modellversionen haben serienmäßig 33 Zoll große Reifen
• Bis zu 76 Zentimeter Wattiefe.
• Bis zu 3470 Kilogramm Anhängelast und 725 Kilogramm Zuladung.

Die robuste Konstruktion von Rahmen und Karosserie ist das Fundament der legendären Nutzbarkeit und Langlebigkeit eines Jeep
Beim Jeep Gladiator dient eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Optimierung von Fahr-, Handling- und Geräuscheigenschaften und um gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch selbst beim Ziehen und Transportieren zu senken. Der Gladiator verwendet eine Rahmenkonstruktion mit aufgesetzter Karosserie und verfügt über ein aufwändig entwickeltes Fahrwerk mit fünf Querlenkern. Mit seinem souveränen Fahrverhalten auf der Straße, seiner Insassensicherheit, den ausgezeichneten Zugfahrzeug-Eigenschaften und der hohen Zuladung bietet dieses Fahrzeug eine hervorragende Gesamtleistung.

Für die Rahmenkonstruktion des Gladiator sorgen moderne Materialien und Techniken für ein relativ leichtes, aber steifes und langlebiges Fahrzeug. Grundlage ist ein neuer, leichter und hochfester Stahlrahmen. Im Vergleich zum viertürigen Jeep Wrangler Unlimited ist der Rahmen des Gladiator um rund 79 Zentimeter länger, während der Radstand 49 Zentimeter länger ist. Der längere Radstand und der Schwerpunkt der Ladefläche hinter der Hinterachse ermöglichen eine bessere Gewichtsverteilung und ein komfortableres und gelasseneres Fahren beim Transport schwerer Ladung.

Vier Stahl-Querträger verstärken die traditionelle Stahl-Ladefläche, die Aluminium-Heckklappe ist mit Dämpfern versehen. Nutzwert und Flexibilität werden durch starke, integrierte Verzurr-Ösen, integrierte Beleuchtung der Ladefläche und eine optional erhältliche, abgedeckte externe Stromquelle optimiert.

Um kritische Fahrzeugkomponenten einschließlich Kraftstofftank, Verteilergetriebe und Ölwanne des Automatikgetriebes zu schützen, verwendet der Gladiator Unterfahrschutz mit vier Platten und Rohren. Die Rubicon-Modellversion profitiert zusätzlich von hoch belastbaren Schwellerschutz-Profilen, um mögliche Beschädigungen zu verhindern. Die Rubicon-Modelle bieten zudem Schutzrohre für den unteren Bereich der Ladeflächen-Ecken.

Die Verwendung von leichtem, hochfestem Aluminium für Türen, Motorhaube, Heckklappe, Kotflügel oder Windschutzscheibenrahmen, aber auch für die Scharniere der beweglichen Karosserieteile hilft bei der Reduzierung von Gewicht und Kraftstoffverbrauch. Weitere Gewichtseinsparung kommt von hohl ausgeführten Querstabilisatoren und Längslenkern sowie vom Einsatz von Aluminium für Motorlager und Lenkgetriebe.

Der Gladiator nutzt die bewährte Fünflenker-Aufhängung, bestehend aus einem Querlenker und vier Längslenkern für die Vorderachse. Durchgehende Spurstangen aus geschmiedetem Stahl kontrollieren die Querbewegung der Achse mit minimaler Sturzwinkeländerung über den gesamten Federweg. Die ausschließlich für den Gladiator konstruierte hintere Fünflenker-Aufhängung verfügt über zwei obere und zwei untere Längslenker aus Schmiedestahl und eine Spurstange für die Querbewegung der Achse. Die Lenker liegen unter den Rahmenträgern, während die hinteren Dämpfer nach vorne gerichtet sind, um für Fahrkomfort und Lastmanagement eine gleichmäßige Dämpfung zu gewährleisten.

Die Federn wurden auf eine optimale Balance zwischen Handling und Komfort auf der Straße mit oder ohne Zuladung einerseits sowie der legendären Geländegängigkeit andererseits abgestimmt. Fahrkomfort, Wank-Kontrolle des Aufbaus, Handling, Zuladung und Anhängelast werden mithilfe von Dämpferabstimmung und Montagestrategie an der Karosserie deutlich verbessert.

Ein hinterer Böschungswinkel von 43,6 Grad, ein Rampenwinkel von 20,3 Grad, ein vorderer Böschungswinkel von 26 Grad und eine Bodenfreiheit von 28 Zentimetern lassen den Gladiator überall hinkommen. Der Gladiator profitiert auch von bis zu 76 Zentimetern Watttiefe, bis zu 725 Kilogramm Zuladung und bis zu 3750 Kilogramm Anhängelast mit dem verfügbaren „Max Towing”-Paket.

Mehr als 80 erhältliche moderne Sicherheitsfunktionen
Sicherheit und Schutz waren bei der Entwicklung des neuen Jeep Gladiator von entscheidender Bedeutung, der mehr als 80 erhältliche aktive und passive Sicherheitsfunktionen bietet. Zu den verfügbaren Funktionen gehören die Totwinkel-Überwachung, die hintere Querbewegungserkennung und die nach vorne gerichtete Offroad-Kamera, die serienmäßige ParkView Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit elektronischer Überschlagsvermeidung.

Uconnect-System der vierten Generation mit fortschrittlicher Technologie
Der neue Jeep Gladiator bietet die Uconnect-Systeme 7.0 und 8.4NAV mit Kommunikations-, Unterhaltungs- und Navigationsfunktionen für Fahrer und Beifahrer, einschließlich eines farbigen LED Displays. Das Uconnect-System umfasst benutzerfreundliche Funktionen, verbesserte Rechenleistung, schnellere Startzeiten und Touchscreens mit hochauflösenden Grafiken.

Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen
Der Jeep Gladiator ist mit Uconnect 7.0 oder 8.4 NAV erhältlich, beide mit Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen.

Apple CarPlay
…. für die nahtlose Integration eines iPhone in das Bord-Display und die in Bedienelemente des Fahrzeugs, inklusive Siri-Sprachsteuerung. Über ein angeschlossenes iPhone können Fahrer und Passagiere telefonieren, auf Musik zugreifen, Nachrichten senden und empfangen sowie eine sprachgesteuerte Navigation nutzen.

Android Auto
Das System teilt während der Fahrt nützliche Informationen mit und erleichtert den Zugriff auf die Google-Technologie. Mit Google Maps mit kostenloser, sprachgeführter Navigation, Live-Verkehrsinformationen, Spurweisung und Zugriff auf 30 Millionen Songs mit Google Play Music sowie mit der Möglichkeit, Telefonate zu führen oder Nachrichten zu senden und zu empfangen, während die Hände am Lenkrad bleiben. Mit Android Auto ist es zudem einfach, über den Touchscreen des Uconnect-Systems auf beliebte Apps und Inhalte zuzugreifen.

Mit SiriusXM Radio (US Markt), Travel Link, Traffic- und Connected-Services, die Echtzeit-Informationen bereitstellen, steht Fahrern und Beifahrern zudem eine Vielzahl von Infotainment-Funktionen zur Verfügung.

Produktion
Der neue Jeep Gladiator wird in Toledo, Ohio, gebaut, wo seit 1941 Jeep-Fahrzeuge vom Band laufen. Die Produktion des neuen Pickups wird im Werk Süd des Toledo-Fertigungskomplexes beginnen, wo bis April 2018 der Jeep Wrangler JK gebaut wurde. Das Werk Toledo Süd, auch bekannt als Toledo Supplier Park, wurde 2005 erbaut und bietet ein innovatives Konzept zur Integration von Zulieferern, die damit wichtige Fertigungsanlagen vollständig innerhalb des Werksgeländes bauen und verwalten. FCA US wird das gleiche Fertigungssystem für die Produktion des neuen Jeep-Pickups nutzen. Kuka und Hyundai Mobis werden Karosserie beziehungsweise Fahrwerk liefern. Der Produktionsstart ist für die erste Jahreshälfte 2019 geplant.

Die Produktionskapazität für den neuen Gladiator wurde im Rahmen eines umgerechnet vier Milliarden Euro umfassenden Industrialisierungsplans geschaffen, der die Verlagerung der Produktion des neuen Jeep Wrangler JL in das nördliche Werk des Toledo Fertigungskomplexes einschließt und der die US-Produktionsbasis des Unternehmens neu ausrichtet, inklusive der Kapazitätserweiterung für die Marken Jeep und Ram. FCA US hat umgerechnet 616 Millionen Euro in die Umrüstung des Werks im Norden investiert und dort mehr als 700 neue Arbeitsplätze geschaffen, um die Produktion des neuen Wrangler zu unterstützen.

 

Reichhaltiges Erbe von robusten, zuverlässigen Jeep-Pickups
Der neue Gladiator ist das neueste Produkt einer langen Reihe von Jeep-Pickups, die 1947 begann, als Willys Overland auf Basis des CJ-2A einen Eintonner mit Vierradantrieb auf den Markt brachte. Mit dem Hintergrund von mehr als 40 Jahren Erfahrung ist der Gladiator das neueste Modell einer langen Reihe von Jeep-Trucks:
• Jeep Pickup: 1947-1965
• Ein Pickup mit 300 Zentimetern Radstand, der nur wenigen Modellpflegemaßnahmen unterzogen wurde. Es war der erste Versuch von Willys Overland, das Jeep-Angebot über den CJ hinaus zu erweitern.
• Jeep FC-150/170 Pickup: 1957-1965
• Diese Jeep-Fahrzeuge der FC-Serie (FC: Forward Control, mit Fahrerkabine über der Vorderachse) waren in erster Linie Arbeitsgeräte – mit einem Radstand von 206 Zentimetern für den FC-150 und 263 Zentimetern für den FC-170. Beide wurden während ihrer Produktion nur geringfügig geändert, obwohl einige Modelle der Jahre 1959 und 1960 mit Steckachsen vorne und hinten ausgestattet wurden und einige FC-170 Modelle Zwillingsreifen hinten und ein Viergang-Schaltgetriebe erhielten.
• Jeep Gladiator/J-Serie Pick-up: 1963-1987
• Der Gladiator im Stil des Wagoneer debütierte 1963 mit 305 Zentimeter (J-200) oder 320 Zentimeter (J-300) Radstand und besaß ein Dana 20 Verteilergetriebe sowie Dana 44 Achsen vorne und hinten. Der Name Gladiator wurde 1972 aufgegeben.
• Jeep CJ-8 Scrambler: 1981-1985
• Der 1981 eingeführte Scrambler war ein dem CJ-7 ähnlicher Jeep mit längerem Radstand. Das international als CJ-8 bekannte Modell war mit Hard- oder Softtop erhältlich. Weniger als 30.000 Scrambler wurden gebaut und sie sind heute bei Sammlern sehr beliebt.
• Jeep Comanche (MJ): 1986-1992
• Der auf der Cherokee (XJ) Plattform basierende und ähnlich ausgestattete Pickup erhielt 1987 eine 1,8 Meter lange Ladefläche. Spätere Modelle hatten einen Selec-Trac®- oder Command-Trac-Allradantrieb.
Mopar/Jeep-Tuningteile
Die Marke Mopar bietet mehr als 200 neue oder neu gestaltete Jeep-Tuning- und Zubehörteile an, mit denen Besitzer ihren neuen Jeep Gladiator bereits bei Markteinführung in den USA individuell gestalten können. Zu den Mopar-Produkten gehören Pickup-taugliche Zubehörteile für einen aktiven Lifestyle, wie Ladeflächenabdeckungen und einen Schutz für den Ladeboden, dazu Hubvorrichtungen, Offroad-Leuchten, Schwellerschutz und Räder sowie vieles mehr – speziell für den neuen Jeep Gladiator entwickelt.

Mopar-Teile und -Zubehör für den Gladiator sind durch eine Werksgarantie abgesichert und wurden in enger Zusammenarbeit mit der Marke Jeep, der technischen Abteilung und dem Produktdesign in zehntausenden Stunden für Entwicklung, Erprobung und Validierung entwickelt. Es wurden strengste Standards und werkseigene Daten – Informationen, die dem freien Zubehörmarkt nicht zur Verfügung stehen – verwendet, um Mopar-Teile und -Zubehör nahtlos in den Gladiator zu integrieren und die optimale Passform, Verarbeitung und Qualität bis hin zu Farbe, Oberflächenstruktur, Aussehen und Design jedes Produkts liefern zu können

*Alle Informationen und Produktdaten beziehen sich auf den US-amerikanischen Markt. Weitere Informationen und Bilder des neuen Jeep Gladiator, der auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt wurde, finden Sie auf der Medienwebsite von FCA US.

Die technischen Daten des Produkts und der detaillierte Zeitplan für den neuen Jeep Gladiator in EMEA (Europa, Mittlerer Osten und Afrika) werden noch vor der Markteinführung in der EMEA-Region verfügbar sein.

Verbrauchswerte Jeep Gladiator
3.0 EcoDiesel 191 kW (260 PS)*
3.6 Pentstar V6 210 kW (285 PS)*

*Versionen in Deutschland noch nicht bestellbar. Der offizielle Kraftstoffverbrauch und die offizielle CO2-Emission nach RL 80/1268/EWG werden verfügbar sein, wenn die Version homologiert wurde.

*

Kontakt:
Markus Hauf
Telefon: +49 69 66988-801
E-Mail: markus.hauf@fcagroup.com

 

Quelle: Jeeppress.de

Anmeldung Adventure 2018

Liebe Freunde!

Auf Grund der Erfahrung der letzten Jahre, haben wir uns erlaubt die Anmeldefrist etwas zu kürzen! Viele treue Teilnehmer haben uns schon sehr früh ihre Teilnahme zugesichert und wir wollen hiermit noch die spontanen Abenteurer einladen!

Wir freuen uns auf alle Teilnehmer und dürfen auch hier nochmals hinweisen, dass es dieses Jahr eine sehr intensiven gemeinsamen Ausfahrt über mehrer Pässe in drei verschiedenen Ländern zu erleben gibt!

Wir freuen uns auf jeden Teilnehmer der noch zu uns stösst!

Liebe Grüße

JCA-Team

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Weiter gehts hier…

US-Car Treffen Spital/Semmering mit 4×4 Bergtour

Tagesausflug am Semmering!

Die Organisation Us-Car.org hat uns zu ihrem 16. US-CAR and BIKEMEETING in Spital am Semmering (Talsstation Bergbahnen Stuhleck; Bundestraße 6C, Spital am Semmering) eingeladen!

Die Kooperation mit den Bergbahnen ermöglicht es heuer dem Veranstalter eine Fahrt auf den Stuhleck entlang der Piste auf Forststraßen anzubieten. Wir wurden als erfahrene Abenteurer mit unseren Jeeps eingeladen um einerseits unseren Mitgliedern diese Tour schmackhaft zu machen und andererseits auch 4×4 US-Car Besitzern dieses Erlebnis zu ermöglichen!


Alle US-Car Fans sind herzlich eingeladen schon ab Freitag die Veranstaltung zu besuchen!


Wir – als Verein JCA und Leader für die Bergtour- werden am Sonntag den 26. August 18 um 10:00 am Parkplatz auf alle Interessierten warten. Wir starten mit einer kurzen Fahrerbesprechung und planen die gemeinsame Ausfahrt ab 10:30 zu starten!


Wir freuen uns auf alle Teilnehmer!



Euer JCA-Team
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Anmeldeschluss Jamboree 2018

In Kürze werden wir die Anmeldung schließen!

Liebe Freunde!
Für die Planung ist es notwendig, eine genaue Anzahl an Teilnehmern zu wissen, damit wir alle Stationen besser vorbereiten können! Natürlich werden wir immer flexibel auf Kurzentschlossene versuchen zu reagieren!


Wir dürfen euch auch mitteilen, dass wir beim Essen noch etwa Umdisponieren mussten. D.h. Wir machen die Grillerei nun am Freitag und am Samstag kommt die Hausmannskost! Danke für eure Flexibilität!


Wir freuen uns auf ein wieder gemeinsames Zusamentreffen!
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Euer JCA-Team

Jamboree auch für Freunde!! Tagespässe!

Liebe Jeeper!

Egal ob alte Freunde oder neue Interessenten! Wir wollen allen die Möglichkeit eröffnen uns bei unserem Offroadtag bei der heurigen Jeep Jamboree zu begleiten! Immerhin steht das Areal Stotzing für einige Erlebnisse und auch unser Club war schon öfters dort! Jeder der das Areal kennt weis, dass einem dort ALLE Möglichkeiten geboten werden!

Also! Egal ob du mal Mitglied warst oder mal Mitglied werden willst; nutze die Möglichkeit eines Tagespasses und besuche uns bei unserem Abenteuer!

Anmeldung einfach hier weiter…

Einzige Voraussetzung: It’s a Jeep©-Thing!!!!

JCA -Team

FCA US Werk Toledo baut den letzten Jeep® Wrangler (JK)

  • Mehr als 2,1 Millionen Wrangler (JK) rollten seit dem Produktionsstart 2006 vom Band
  • Das Werk beginnt mit der Umrüstung auf das neue Jeep Wrangler (JL) Pick up Modell
  • Der Wrangler (JL) Pick up wird mit dem selben Zulieferer Co-Location Konzept produziert wie schon der Wrangler (JK)
  • Der letzte Wrangler (JK) ist ein weißer Unlimited Rubicon
  • Toledo ist „Home of Jeep“ seit 1941

 

 

Toledo, Ohio/Wien, im Mai 2018

 

 

Nach zwölf Jahren und mehr als 2,1 Millionen gebauter Fahrzeuge rollte nun der letzte Jeep® Wrangler mit dem Werkscode JK vom Band des Werkes FCA US Toledo Supplier Park im Süden der in Ohio gelegenen Stadt. Er macht Platz für den neuen Jeep Pick up, der in der ersten Jahreshälfte 2019 auf den Markt kommen wird.

 

Die Mitarbeiter des Montagewerkes Toledo (Süd) posteten aus diesem Anlass zahlreiche Erinnerungs-Fotos vor dem weißen Jeep Wrangler Unlimited Rubicon, der zu einem Ausstellungsstück der Marke Jeep wird.

 

“Diese Belegschaft hat während der letzten Jahre pausenlos dafür gearbeitet, die Träume unzähliger Jeep-Fans in aller Welt wahr werden zu lassen, nämlich dorthin fahren zu können, wohin sie nur ein Jeep Wrangler bringen kann,” sagte Chuck Padden, Manager des Montagewerkes Toledo (Süd). “Wir sind stolz auf die Rolle, die wir in der Historie dieses Fahrzeugs gespielt haben und freuen uns darauf, dasselbe Engagement dem neuen Jeep Pick up entgegen zu bringen.”

 

„Als ich angefangen habe, hier zu arbeiten, haben wir pro Jahr 50.000 Fahrzeuge gebaut. Heute bauen wir so viele in nur einem Monat,“ freut sich Mark Epley, Vorsitzender der lokalen Jeep-Automobilarbeiter-Gewerkschaft UAW. „Für uns ist es großartiges Gefühl, zu wissen, wie viele Menschen auf der ganzen Welt unser Produkt kennen.“

 

Seit seinem Produktionsbeginn im Jahr 2006 wurde der kultige Jeep Wrangler (JK) als Teil eines innovativen Zulieferer-Park Konzepts gebaut, bei dem Zulieferpartner wesentliche Anlagen für den Herstellungsprozess selbst auf dem Werksgelände bauen und unterhalten. FCA US wird dasselbe Produktionsprinzip zusammen mit den Zulieferpartnern fortführen, um den neuen Jeep Pick up zu bauen. Kuka und Hyundai Mobis werden die Zulieferer für jeweils Karosserie und Fahrgestell bleiben.

Die Produktionskapazität für den neuen Jeep Pick up wurde mit der Verlagerung der neuen Generation des Jeep Wrangler (JL) in das Werk Toledo Nord geschaffen, als Teil eines umgerechnet rund 3,8 Milliarden Euro umfassenden Industrialisierungsplanes zur Anpassung der U.S. Produktionsbasis für die Expansion der Marken Jeep und Ram. Das Unternehmen kündigte die Pläne zur Produktion des neuen Jeep Pick up in Toledo im Januar 2017 an.

 

Bereits der erste Willys Overland MB – genannt ‚Jeep‘ – entstand in einem Werk in Toledo. Bis heute ist Toledo, Ohio die Heimatstadt all seiner direkten Nachfahren bis hin zum Jeep Wrangler (JK), und auch der neue Wrangler (JL) setzt diese über 75jährige Tradition fort.

 

FCA US LLC

FCA US LLC ist ein Nordamerikanischer Automobilhersteller mit Sitz in Auburn Hills, Michigan, U.S.A.. Er konstruiert, produziert, und verkauft Fahrzeuge der Marken Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, FIAT und Alfa Romeo als auch der Performance-Sparte SRT. Das Unternehmen vertreibt außerdem Mopar und Alfa Romeo Teile und Zubehör. FCA US baut auf das historische Fundament der 1925 vom Industrie-Visionär Walter P. Chrysler gegründeten Chrysler Corp. und der Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.), die 1899 in Italien von Unternehmer-Pionieren wie Giovanni Agnelli gegründet wurde. FCA US ist Teil der Unternehmensfamilie Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) (NYSE: FCAU/ MTA: FCA).

 

Basierend auf der jährlichen Fahrzeug-Verkaufszahl ist die internationale Automobilgruppe FCA der achtgrößte Automobilhersteller der Welt.

 

Über die Marke Jeep®

Mit über 75 Jahren legendärer Tradition ist Jeep® das authentische SUV mit klassenbesten Fähigkeiten, Qualität und Vielseitigkeit für alle Menschen, die außergewöhnliche Reisen suchen. Die Marke Jeep ist eine offene Einladung, das Leben in vollen Zügen zu genießen, mit ihrem kompletten Angebot an Fahrzeugen, die Ihren Besitzern die Sicherheit vermitteln, sich jede Reise zuzutrauen.

Das Jeep-Produktangebot umfasst die Modelle Renegade, Compass, Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler und Wrangler Unlimited.

 

 

Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an:

 

Andreas Blecha

Public Relations Manager

FCA Austria GmbH

Schönbrunner Straße 297 – 307, 1120 Wien

Tel:         01-68001 1088

E-Mail:    andreas.blecha@fcagroup.com

Jeep Presse im Web: www.jeeppress-europe.at

Jeep Jamboree Anmeldung offen

Liebe Freunde es ist soweit!


Wir haben uns wieder bemüht, damit wir gemeinsam ein tolles Wochenende erleben können! Natürlich brauchen wir für einige Planungen jetzt auch noch die genaue bzw. absehbare Teilnehmeranzahl, damit wir die letzten Feinheiten dann noch erarbeiten können!
Aus diesem Grund schalten wir ab heute die Anmeldung frei!
Bitte achtet auch auf die Situation bzgl der Verpflegung! Dies ist immer ein sehr heikler Part und eine der aufwendigsten Organisationbereiche!

Wir hoffe, Ihr freut euch genau so wie wir auf diesen Event!


Eurer JCA Team

Die Weichen sind gestellt! JOG

Liebe Freunde!
Liebe Mitglieder!

Wir haben einen neuen bzw. alten Partner. Schon seit längerem haben wir die Nähe zu unserer Marke bzw. der FCA Austria G.m.b.H, für uns als Kontaktform in der JEEP OWNERS GROUP (JOG) gesucht. Jetzt können wir nach einigen Zusammentreffen mit vollem Elan mitteilen: Wir sehen uns als befreundeter Club der JOG. Zentrale gemeinsame Idee ist es, Besitzern von Fahrzeugen der Marke JEEP die Möglichkeiten bzw. Fähigkeiten Ihrer Autos näher zu bringen, eine Plattform für gesellschaftlichen Austausch bieten und vor allem die Leidenschaft Gleichgesinnter bei verschiedensten Events zusammenzuführen!
Unserer Benefits:
Wir erhalten wieder Unterstützung von JEEP© Marketing in Form von Werbemitteln und Bannern. Es wird an gemeinsamen Vorteilen für Clubmitglieder im Bereich des Partners gearbeitet. Uns werden Preise für unsere Events zur Verfügung gestellt! Wir werden künftig als respektierter Partner der JOG angesehen und behalten unsere volle Eigenständigkeit als Club!
Unsere Aufgabe als Partner sehen wir darin, vor allem das positive Image der Jeep Owners Group zu verbreiten und auch deren Veranstaltungen mitzubewerben. Das Ziel dabei ist unseren Mitgliedern auch die JOG-Events näher zu bringen um die Community JEEP stärker zu leben und auch wachsen zu lassen!

WIR SIND EINE MARKE! JEEP©

Da wir natürlich als eigenständiger Club erhalten bleiben, ist es wichtig auch unsere Philosophie und Sympathie weiter in der jetzigen Form hinauszutragen, denn wir freuen uns immer über neue Freunde bzw. Interessierte! Unsere zahlenden Mitglieder sind die Basis für unsere Gemeinschaft und so werden auch unsere Veranstaltungen weiter einen familiären und freundschaftlichen Touch haben, denn wir wollen Familie, Fahrzeug und Leidenschaft zusammenbringen!
Wir hoffen in eurem Sinne gehandelt zu haben, freuen uns aber auch über jede konstruktive und ehrliche Kritik! Wir sind auf den bekannten Kanälen für euch erreichbar und freuen uns schon auf ein schnelles Wiedersehen!

PS: Wir arbeiten Fieberhaft an den Vorbereitungen der JAMBOREE und werden in Kürze die ersten INFO‘s online bringen!

Vielen Dank

Eure Olivia

Jeep Owners Group (JOG): https://ownersgroup.jeep.com/at/de

 

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