Erste Planänderung!

Liebe Freunde

Wir dürfen euch auf diesem Wege über die ersten Auswirkungen beim Jeep Club Austria mittels Brief der Präsidentin informieren!

Wir hoffen euch in kürze wieder neue Infos mitteilen zu können!

Vielen Dank für euer Durchhalten!

G’sund Bleiben!

euer JCA-Team

Jeep go Anywhere! Now STAY at home!

Wir sind noch da! Und wir sind gesund! Aber wir haben in den letzten Wochen erfahren, wie viele System-erhaltende Berufe sich in unserem Verein bzw in unserer Führung wiederfinden. Damit müssen wir sagen, dass wir genau so solidarisch wie ganz Österreich derzeit gemeinsam intensiv an einer anderen Sache arbeiten. Einige mehr andere weniger.

Aber auch wir können euch nur darum bitten, halten wir uns gemeinsam an die derzeitigen Spielregeln in unserer Welt, es ist für ein gemeinsames Ziel! Schützen wir uns alle vorm CORONAVIRUS!

Es bedeutet vorerst aber auch, dass uns derzeit die Zeit für den Verein und die damit verbunden Tätigkeiten etwas fehlen! Wir sprechen vorerst von einer Pause, da für uns auch noch nicht absehbar ist, ab wann wir wieder gemeinsam Zeit bei einem Event verbringen können!

Unsere Jahresziele bleiben noch im Plan aber ohne jegliche Versprechen auf Durchführung! Aber wir wissen, dass euer Verständnis als gegeben angenommen wird!

DANKE für eure Solidarität und euer Verständnis!

Solltet ihr Fragen haben bitte einfach per Mail oder andere Kanäle bei uns melden! Manchmal dauert die Antwort auch! Danke für eure Rücksicht!

Ganz Liebe Grüße und haltet Durch!!

Eurer JCA

o|||||||o Stay@home! Bleibt gesund!

Stolz JEEPer/JEEPerin zu sein!!

Liebe Freunde!

Es wird derzeit viel politisiert und vor Allem viel über unser Klima und den damit verbundenen Klimaschutz diskutiert. Auch wir wurden angesprochen um unseren Umgang zu diesem Thema zu erörtern! Wir wollen mit euch den Link teilen, unter welchem unsere Olivia in Ihrer Art unsere “Leidenschaft” den Zuschauern näher bringt!

unsere Leidenschaft…

Interview im ORF “REPORT”- Leider ist dieser Link nichtmehr aktuell in der TVThek

Anmeldung Adventure 2019 Offen!!

Liebe Mitglieder! Liebe Freunde!

Wir haben nun alle notwendigen Vorarbeiten erledigt und freuen uns mit heute die Anmeldung für die Letzte Veranstaltung des Jahres 2019 online stellen zu können! Wir bitten euch dringend um die Anmeldung via Homepage damit wir genau planen können zwecks Versorgung!

Hier gehts zur Anmeldung…

Diesmal freut sich vor allem die Präsidentin Olivia euch Ihre Heimat im Römmerland Carnuntum näher bringen zu dürfen!

Wir freuen uns auf eurer Kommen

euer JCA TEAM
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Camp Jeep® 2019

Camp Jeep® 2019: Jeep® und Mopar® erzielen neuen Teilnehmer-Rekord

Foto LaPresse – Marco Alpozzi 09 Luglio 2019 San Martino di Castrozza (Italia)
  • Heuer fand die wichtigste Veranstaltung der Jeep® Owners Group (J.O.G.) in San Martino di Castrozza, Italien statt.
  • Nachhaltig: Das Gelände des Camp Jeep wurde aus 100 Kubikmetern Baumstämmen mit insgesamt 250 Tonnen Holz errichtet, alles von Bäumen, die während der Stürme im Oktober letzten Jahres in den benachbarten Wäldern zusammengebrochen sind.
  • Das sechste Camp Jeep war ein großer Erfolg: Über 700 Fahrzeuge und über 1.500 Teilnehmer sind ein Beweis für die besondere Verbindung zwischen der Marke Jeep und ihren Fans.
  • Jeep und Mopar präsentieren den Besuchern die Europa-Premiere des neuen Pickup Jeep Gladiator*
  • Zu sehen war auch der Wrangler Rubicon 1941* von Mopar, ein vollständig straßenzugelassener Offroad-Umbau
  • Das ganze Wochenende über gab es Offroad-Abenteuer mit Trainern der Jeep Academy sowie Outdoor-Sportarten, Grillen, Kinderaktivitäten, Live-Konzerte, und zum Schluss natürlich die spektakuläre Jeep-Parade über den bis zu 2.000 Meter hohen Passo Rolle.

San Martino di Castrozza, im Juli 2019

Foto LaPresse – Marco Alpozzi 09 Luglio 2019 San Martino di Castrozza (Italia) Motori Conferenza Stampa al Jeep Camp di presentazione dei nuovi Jeep Wrangler 1941 e del nuovo Jeep Gladiator Nella foto: Photo LaPresse – Marco Alpozzi July 09, 2019 San Martino di Castrozza (Italia) Press Conference at Jeep Camp of new Jeep Wrangler 1941 and new Jeep Gladiator In the pic:

Das diesjährige Camp Jeep® war eine spektakuläre Veranstaltung, die mit mehr als 700 Jeep-Fahrzeugen und über 1.500 Teilnehmern einen neuen Besucherrekord erreichte, mit vielen Familien und Teams aus ganz Europa, Afrika und sogar aus Japan. Eine Mischung aus verschiedenen Sprachen und Kulturen, aber eine gemeinsame Leidenschaft für Abenteuer im wahren Jeep-Stil.

Es war außerdem das nachhaltigste Camp Jeep, das es je gab: Alles Holz für den Aufbau des Camps stammte von Bäumen, die bei den Oktober-Stürmen des letzten Jahres in der Region zusammenbrachen. Insgesamt wurden 100 Kubikmeter Baumstämme (250 Tonnen Holz) verarbeitet.

Publikumsmagnet war der erste öffentliche Auftritt in Europa des neuen Jeep Gladiator*, der Ende 2018 auf der Los Angeles Motor Show erstmals vorgestellt wurde und der nach 27 Jahren die Rückkehr der Marke ins Pickup-Segment markiert. Als ultimatives Fahrzeug für jedes Outdoor-Abenteuer wird der neue Pickup von Jeep im nächsten Jahr in der gesamten EMEA-Region (Europa, Naher Osten und Afrika) eingeführt.

Mopar® bietet vollständig für den Verkehr zugelassenen Offroad-Umbau für den Wrangler

Ein weiterer wichtiger Gast auf dem Camp Jeep war der Jeep Wrangler Rubicon 1941*. Mopar®, die FCA-Marke für Kundendienst, Ersatzteile und Zubehör, hat einen für den Straßeneinsatz homologierten Offroad-Umbau für den Wrangler entwickelt, der in Form des Jeep Wrangler Rubicon 1941 heuer bereits am Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde.

Zum Umbau-Kit gehört eine Karosserie-Höherlegung um fünf Zentimeter, ein Luftansaug-Schnorchel, Aufsetzschutz-Schienen, schwarze Türeinstieg-Abdeckungen, die schwarze Tankverschluss-Klappe, Allwetter-Fußmatten und der Aufkleber „1941“. Denn 1941 war ein wichtiges Jahr für die Marke Jeep, als der erste Willys-Overland MB Geländewagen auf der Weltbühne erschien und damals bereits ‚Jeep‘ genannt wurde. Einen reizvollen Kontrast zur gelben Lackierung des Rubicon 1941 bilden weitere Artikel aus über 200 Wrangler-Zubehörteilen von Mopar: der Seven Slot Frontgrill, Spritzschutz, Offroad-Scheinwerfer und mattschwarze Außenspiegelgehäuse-Abdeckungen. Die „Moparisierung“ im Innenraum umfasst ein schwarzes Mesh-Sonnensegel, vordere Haltegriffe und einen Klapptisch in der Hecktür.

Die Welt von Jeep im Herzen der Dolomiten

Foto LaPresse – Marco Alpozzi 09 Luglio 2019 San Martino di Castrozza (Italia)

Traditionell lag der Fokus des Besucher-Interesses beim Offroad-Erlebnis mit ihren Jeep-Fahrzeugen. Auf mehreren Gelände-Strecken mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad konnten Autos und Fahrer die legendären Fähigkeiten der Jeep 4×4-Modelle unter Beweis stellen – auf Wunsch unter Anleitung von erfahrenen Jeep Academy-Instruktoren.

Etliche Bereiche des Camps waren der Entdeckung der Jeep-Welt gewidmet, darunter die Fahr-Akademie, ein Museum mit einer Auswahl historischer Modelle und der Mopar-Bereich, der Original Jeep Accessories anbot.

Die Party-Atmosphäre der Veranstaltung verstärkte ein actionreiches Programm mit Outdoor-Aktivitäten, einem Panorama-Riesenrad, Live-Konzerten, Kinderspielen und schließlich der Jeep-Parade, die das dreitägige Programm abschloss und den Passo Rolle in 2000 Metern Höhe erreichte.

*Modell in Österreich noch nicht verfügbar. Verbrauch- und Emissionswerte werden zum Marktstart kommuniziert.

Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an:

Andreas Blecha

Public Relations Manager FCA

Quelle: Jeep Presse im Web: www.jeeppress-europe.at

Jeep® e-volution auf dem 89. Genfer Automobil-Salon 2019

Jeep® e-volution auf dem 89. Genfer Automobil-Salon 2019

  • Vorschau auf Jeep® Renegade und Jeep Compass mit Plug-in Hybrid Electric-Technik
  • Die PHEV-Technologie verbessert die Geländegängigkeit mit ihrer präzisen Drehmomentsteuerung bereits beim Anfahren.
  • Kombinierte Systemleistung beider Antriebssysteme von bis zu 177 kW (240 PS)
  • Die Batterien beider Jeep-SUV sind vom Verbrennungsmotor oder über Kabel aufladbar.

 

 

Turin/Frankfurt, 5. März 2019

Nach ihrem erneuten, weltweiten Verkaufsrekord 2018 begrüßt die Marke Jeep® das Jahr 2019 mit einer Entwicklung getreu jener Werte, die seit fast achtzig Jahren das Herzstück von Jeep bilden. Die Marke Jeep ist seit jeher Vorreiter bei neuen Segmenten und Technologien: Ihre Legende begann 1941 mit dem Willys-Overland MB, dem ersten leichten 4×4 Geländefahrzeug, gefolgt vom Willys Station Wagon, der 1946 der Pionier für das Konzept des Sport Utility Vehicle war. Der legendäre Ruf von Jeep für Offroad-Fähigkeiten hat bis heute Bestand. Komfort, Handling und Konnektivität ergänzten die Jeep SUV im Laufe der Zeit parallel zu ihrer Geländegängigkeit.

Heute geht die Marke Jeep mit der Vorstellung ihrer neuen Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung Umweltverantwortung und Senkung der Haltungskosten. Die Hybridlösung von Jeep integriert das technische Layout jedes Jeep-SUV und wird sowohl den Renegade als auch den Compass antreiben, die damit ihre Fähigkeiten mit einer der fortschrittlichsten und umweltfreundlichsten Technologien auf die nächste Stufe heben.

Neuer Renegade und Compass PHEV: Leistung und Reichweite

Im Mittelpunkt des Jeep-Standes in Genf stehen die neuen Plug-in-Hybridmodelle mit Batterien, die auch  über eine externe Steckdose aufladbar sind, und die somit mehr elektrische Energie speichern können. Dies ermöglicht den Einsatz leistungsfähigerer Elektromotoren, was bei Renegade und Compass PHEV zu einer rein elektrischen Reichweite von etwa 50 Kilometern und einer rein elektrisch erreichbaren Höchstgeschwindigkeit von etwa 130 Kilometern pro Stunde führt.

Die Elektro-Antriebe arbeiten jeweils mit einem neuen, 1,3 Liter großen Turbobenzinmotor zusammen, um Effizienz und Leistung insgesamt zu steigern. Für den Renegade liegt die kombinierte Systemleistung im Bereich von 140 kW (190 PS) bis 177 kW (240 PS) und ermöglicht temperamentvolle Fahrleistungen wie die Beschleunigung von Null auf 100 Kilometer pro Stunde in etwa sieben Sekunden. Die gleichen Werte (Homologation noch ausstehend) wird auch der Jeep Compass PHEV erreichen.

 

Mit der Plug-in-Hybrid-Technologie werden die CO2-Emissionswerte der beiden neuen Jeep-Modelle bei unter 50 Gramm pro Kilometer liegen.

Vor allem aber verbessert die Elektrifizierung auch die legendäre Geländegängigkeit der Jeep-Modelle.  Das schon beim Anlaufen sehr hohe Drehmoment des Elektromotors, verbunden mit der Möglichkeit, diese Kraft extrem präzise zu steuern, ist ideal für die Fahrt auf schwierigstem Gelände, wo eine besonders niedrige Untersetzung nötig ist.

 

Die neue, elektrische Vierradantriebs-Technologie (eAWD) treibt die Hinterachse nicht über eine Kardanwelle, sondern über den Elektromotor an. Dadurch können Vorder- und Hinterachse getrennt und unabhängig voneinander mit Drehmoment versorgt werden, was effektiver regelbar ist als mit einem rein mechanischen System.

 

Renegade und Compass PHEV verfügen über ein Kombiinstrument und einen Infotainment-Bildschirm, die den Kunden Informationen über das tägliche Hybridfahren liefern.

 

Mit den neuen PHEV-Modellen für Renegade und Compass bleibt Jeep seiner Tradition treu, immer neue Herausforderungen zu meistern und dabei seinen Markenwerten Freiheit und Authentizität treu zu bleiben. Am Steuer eines Renegade oder Compass PHEV wird Fahrspaß noch effizienter und gleichzeitig noch intensiver und erreicht seinen Höhepunkt auf extremen Offroad-Trails, die man geräuschlos durchfährt und dabei der Natur zuhört.

 

 

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Frankfurt, 5. März 2019

 

Kontakt:

Kontakt: Markus Hauf, Tel.: 069/66988-801

markus.hauf@fcagroup.com

 

 

Verbrauchs- und Emissionswerte liegen noch nicht vor und werden rechtzeitig zum Marktstart kommuniziert.

Quelle: Jeeppress Europe

Winterpause ohne Pause

Liebe Jeeper!
Liebe Mitglieder!
Liebe Freunde!

Wie immer wirkt die Winterpause auf unserer Homepage als wären wir schon verschwunden! Nichts neues alles ruht! Oft sind es aber die nicht sichtbaren Arbeiten, welche wir nicht allen Leuten zutragen! Es gibt ein paar organisatorische Arbeiten zum Thema Mitgliederverwaltung. Natürlich sind wir auch schon mit den ersten Vorbereitungsmaßnahmen für unsere diesjährigen Veranstaltungen beschäfftig!
Wir bedanke uns schon jetzt bei allen unterstützenden bzw. einzahlenden Mitgliedern für euren Beitrag und hoffen der Brief und das Geschenk haben euch erreicht!

Wir versprechen euch aber heute, dass ihr in Kürze die erstenwichtigen Facts zu den Terminen erhalten werdet! Wir versuchen auch rechtzeitig die Anmeldung für die Events zu öffnen um auch besser mit der Anzahl der Teilnehmer kalkulieren zu können!

Wir bedanken uns schon jetzt für eurer Verständnis und freuen uns auf baldiges wiedersehen!

Euer Team JCA

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Der neue Jeep® Gladiator*

Der neue Jeep® Gladiator*

Frankfurt, im November 2018

Legendäre Allradfähigkeiten, authentisches Design auf Grundlage langjähriger Erfahrungen mit Jeep® Pickups, sehr gute Anhängelast und Zuladung, durchdachte Funktionalität und Vielseitigkeit, moderne, kraftstoffsparende Antriebe, Open Air Freiheit und umfassend ausgestattet mit Sicherheitsfunktionen und intuitiver Technologie.

• Unübertroffene Fähigkeiten mit Command-Trac und Rock-Trac 4×4-Systemen, Dana 44-Achsen der dritten Generation, elektrischen Tru-Lock-Sperrdifferenzialen an Vorder- und Hinterachse, Trac-Lok Sperrdifferenzial, dem einzigen elektronisch entkoppelbaren Querstabilisator im Segment und 33 Zoll großen Geländereifen.
• Unübertroffene Kriech-Untersetzung
• Bis zu 76 Zentimeter Wattiefe

• Bis zu 3470 Kilogramm Anhängelast

• Bis zu 725 Kilogramm Zuladung

• Konfiguration als Doppelkabine mit robuster, 1,52 Meter langer Ladefläche aus Stahl, externem, wettergeschütztem Stromanschluss und starken, integrierten Verzurrpunkten für vielseitige, flexible Transportmöglichkeiten.

• Modernes, authentisches Design, das sofort als Jeep® erkennbar ist
• 7-Slot-Kühlergrill, runde Scheinwerfer und quadratische Rückleuchten
• Robustes, unverwechselbares Design
• Bequem herunterklappbare Windschutzscheibe für Offroad-Puristen
• Der einzige wirklich offene 4×4-Pickup, mit einfach zu bedienendem Premium-Softtop und zwei Hardtops
• Dutzende verschiedener Kombinationen aus Türen, Dach und Windschutzscheibe

• Leichtes, hochfestes Aluminium für Türen, Scharniere, Motorhaube, Kotflügel, Windschutzscheibenrahmen und Heckklappe hilft, das Gewicht zu reduzieren

• Fahrwerksabstimmung für optimales Fahrverhalten und hohen Komfort auf der Straße, ohne Geländegängigkeit, Zuladung und Anhängelast zu beeinträchtigen

• Moderne, kraftstoffeffiziente Antriebe für den amerikanischen Markt
• 3,6 Liter-Pentastar-V6-Motor mit Start-Stopp-Funktion (ESS)
• Achtstufen-Automatik- oder Sechsgang-Schaltgetriebe
• 3,0 Liter-EcoDiesel V6 mit ESS und Achtgang-Automatikgetriebe ab 2020 erhältlich

• Das Uconnect-System der vierten Generation umfasst Apple CarPlay , Android Auto und wahlweise 7,0- oder 8,4 Zoll-Touchscreens mit Zoom-Funktion.

• Mit der für die Version Rubicon erhältliche, nach vorne gerichtete Offroad-Kamera lassen sich Hindernisse leichter erkennen.

• Ausgestattet mit mehr als 80 erhältlichen fortschrittlichen Sicherheitsmerkmalen

Der neue Jeep® Gladiator – der bislang leistungsfähigste Mittelklasse-Pickup – basiert auf einer reichen Tradition robuster, zuverlässiger Jeep-Pickups mit einer einzigartigen Kombination aus robustem Nutzwert, authentischem Jeep-Design, Open Air Freiheit, cleverer Funktionalität und Vielseitigkeit, erstklassiger Anhängelast und Zuladung, fortschrittlichen, kraftstoffsparenden Antrieben, überzeugender On- und Offroad-Dynamik und einer Vielzahl innovativer Sicherheitsmerkmale und fortschrittlicher Technologie.

„Zweifellos ein Pickup und sofort als Jeep erkennbar – der neue Gladiator ist das ultimative Fahrzeug für jedes Outdoor-Abenteuer”, sagte Tim Kuniskis, Leiter der Marke Jeep für Nordamerika. „Es besteht überall eine enorme Nachfrage unserer treuen Jeep-Kunden und Pickup-Käufer nach diesem einzigartigen Fahrzeug. Der Gladiator ist aus einer reichen und stolzen Tradition robuster, zuverlässiger Jeep-Pickups entstanden und kombiniert robusten Nutzen, Vielseitigkeit und Funktionalität. Damit ist er einer der leistungsfähigsten Mittelklasse-Pickups.”

Der neue Jeep Gladiator bietet mit erstklassiger Anhängelast und Zuladung, Fahrdynamik auf der Straße und Sicherheit einzigartige Fähigkeiten. Die legendäre Geländetauglichkeit ergibt sich durch die Command-Trac und Rock-Trac 4×4-Systeme, Dana 44-Achsen der dritten Generation, die elektrischen Tru-Lock-Sperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse, Trac-Lok Sperrdifferenzial, den elektronisch entkoppelbaren Querstabilisator an der Vorderachse und 33 Zoll großen Geländereifen.

Der Jeep Gladiator ist auf dem US Markt in den Ausstattungen Sport, Sport S, Overland und Rubicon erhältlich und wird in Toledo (Ohio, USA) gebaut.

 

Moderne Optik mit authentischem Jeep-Design
KAROSSERIE
Das Design des neuen Jeep Gladiator besticht mit einer robusten, hochwertigen Ästhetik in unmissverständlicher, traditioneller Jeep-Formensprache. Das Jeep-Designteam behielt den legendären 7-Slot-Kühlergrill des Wrangler mit sieben Lufteinlass-Öffnungen bei, verbreiterte jedoch die Öffnungen für mehr Luftdurchsatz, um die erhöhte Anhängelast zu unterstützen. Die leicht trapezförmige Kühlermaske ist im oberen Bereich etwas nach hinten geneigt, um die Aerodynamik zu verbessern.

Die höheren Ausstattungsversionen haben LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer mit klarem, weißem Licht, die den modernen Look dieses Pickups unterstreichen.

Die traditionell quadratischen, aufgesetzten Rückleuchten sind mit LEDs ausgestattet, und die breite Heckklappenöffnung zwischen den Rückleuchten ermöglicht ein ungehindertes Beladen der Ladefläche. Die Heckklappe ist gedämpft, in drei Positionen arretierbar und elektrisch verriegelbar.

Bei der Entwicklung der robusten Ladefläche standen Funktionalität und Flexibilität im Vordergrund. Die Ladefläche ist beleuchtet, eine auf Wunsch erhältliche, wettergeschützte externe Stromquelle (400 W 115 Volt Wechselstrom) und starke integrierte Verzurrösen sorgen für Langlebigkeit und Flexibilität. Das verfügbare „Trail Rail”-Lademanagement bietet zusätzliche Verstaumöglichkeiten.

Die Halterung für ein vollwertiges Ersatzrad der Dimension bis maximal 35 Zoll ist unterhalb der Ladefläche angebracht. Erhältliche Ausstattungen wie Ladeflächenschutz, Ladeflächenaufteilung und Ladeflächenabdeckung bieten noch mehr Möglichkeiten, die Ladung zu sichern und gleichzeitig die Langlebigkeit zu verbessern. Der Gladiator Rubicon ist mit Schwellerschutz-Rohren für Kabine und Ladefläche ausgestattet.

Eine Vier-Schrauben-Konstruktion an der Oberseite des Windschutzscheibenrahmens ermöglicht ein schnelles und einfaches Herunterklappen der Windschutzscheibe. Die feste Querstrebe zwischen den A-Säulen hält dabei auch bei heruntergeklappter Windschutzscheibe den Rückspiegel in seiner Position.

Zweiteilige Kotflügel in Karosseriefarbe mit einem schwarzen, unteren und leicht überstehenden Einsatz zum Schutz gegen Verkratzen ergeben ein erhöhtes Profil.

Leichte, hochfeste Aluminiumtüren zeigen eine direkt auf das Scharnier geprägte Torx-Bit Größe, damit man sofort weiß, welche Bit-Größe zum Abschrauben der Türen benötigt wird. Ein Werkzeugsatz mit den notwendigen Torx-Bits zum Entfernen der Türen und zum Abklappen der Windschutzscheibe ist in der serienmäßigen Ausstattung enthalten.

Alle Gladiator-Versionen verfügen über in Wagenfarbe lackierte Überrollbügel, die mit der Karosserie verschweißt sind, außerdem über integrierte Haltegriffe für Fahrer und Beifahrer.

Ein Premium-Sunrider-Softtop bietet eine klassenweit einzigartige, einfache Open Air Option, die Windgeräusche in Maßen hält und die es erlaubt, das Dach teilweise oder vollständig zu öffnen. Ein neues Gleitschienensystem erleichtert wesentlich das Abnehmen und Einsetzen der hinteren Fenster.

Das dreiteilige Freedom-Hardtop für zahlreiche Open Air Möglichkeiten ist bei allen Gladiator- Modellen in Schwarz verfügbar, für die Ausstattungslinien Overland und Rubicon außerdem auf Wunsch in Wagenfarbe. Die beiden Freedom-Panels über Fahrer und Beifahrer lassen sich mit Schnellverschlüssen einfach abnehmen. Alle Hardtops haben ein manuelles hinteres Schiebefenster.

Dutzende verschiedener Kombinationen für Türen, Dach und Windschutzscheibe bieten vielfältigste Konfigurationsmöglichkeiten.

Authentische Innenraumgestaltung mit erstklassigen Funktionen und Technologien
INNENRAUM

Der Innenraum des neuen Jeep Gladiator kombiniert authentisches Design, Flexibilität, Komfort und intuitive Bedienung. Präzise Verarbeitung und hochwertige Materialien prägen das gesamte Interieur.

Die von der typischen Jeep Tradition inspirierte Mittelkonsole zeichnet sich durch eine klare, skulpturhafte Formgebung aus, die das horizontale Design des oberen Armaturenbrettbereiches ergänzt und die je nach Modellversion ein besonderes Finish aufweist. Die funktionalen Merkmale einschließlich Klima- und Lautstärkeregler, Anschlüsse und Ladestecker für diverse Medien sowie der Start-Stopp-Knopf sind auf eine schnelle Erkennung ausgelegt. Die runden Lüftungsöffnungen des Klima- und Heizungssystems innerhalb und außerhalb des Armaturenbretts sind von Einfassungen in Platin-Chrom-Design umgeben, die für eine präzise und hochwertige, aber auch robuste Optik sorgt.

Funktionalität und Flexibilität eines Jeep finden sich auch in der Mittelkonsole mit ihren metallisierten Akzenten wieder. Im unteren Bereich der Mittelkonsole finden sich die Bedienhebel für Getriebe und 4×4 Verteilergetriebe sowie die Feststellbremse. Echte Inbus-Schrauben am Schalthebel und an den Metallblenden der Klimatisierungs-Bedienung unterstreichen originäre Konstruktionsmethoden.

Die mit Stoff oder Leder bezogenen Sitze verfügen über Ziernähte sowie eine Polsterung mit verstellbarer Lordosenstütze. Die erhältlichen Komfortfunktionen umfassen beheizbare Vordersitze und ein ebenfalls beheizbares Lenkrad.

Für den Gladiator und seine spezifischen Anforderungen haben die Jeep Ingenieure völlig neue Rücksitze konstruiert, die gleichermaßen eine sportliche Optik wie Komfort und Halt bieten. Die Rücksitze bieten klassenbeste Beinfreiheit und nutzen eine einzigartige Arretierung, um eine sichere Aufbewahrung von Ladung hinter der Rückenlehne zu gewährleisten. Die Rücksitze können flach umgeklappt werden, um den Zugang zum Stauraum zu vereinfachen und in der Kabine eine Ladefläche für größere Gegenstände zu schaffen. Bei umgeklappten Rücksitzen beleuchten LEDs an den Seitenverkleidungen den Stauraum hinter den Sitzen. Zwei Staunetze an der Rückwand der Kabine sorgen für sichere Ablagemöglichkeiten. Der Gladiator bietet viele nützliche Aufbewahrungslösungen. Dazu gehören auch strapazierfähige Netztaschen über die gesamte Länge der Türen und zahlreiche Staufächer zum Beispiel für Mobiltelefone.

Die Rücksitzflächen lassen sich in eine „Stadion”-Position hochklappen und gewähren dann Zugang zu einem weiteren Stauraum unter dem Sitz. Auf Wunsch gibt es eine mit demselben Schlüssel wie für Handschuhfach und Mittelkonsole abschließbare Version dieses Stauraumes, nützlich besonders wenn Dach oder Türen entfernt sind. Der verfügbare abschließbare Stauraum hat zwei unterschiedlich große Klappen, die der Teilung der Rücksitzbank im Verhältnis 60/40 entsprechen. Abnehmbare Unterteilungen ermöglichen bis zu fünf Fächer.

Ein herausnehmbares Panel im Stauraum unter dem Rücksitz bietet gekennzeichnete Steckplätze für jede einzelne Schraube, die zur Demontage von Türen, Hardtop oder für das Umklappen der Windschutzscheibe entfernt werden muss und erleichtert so die sichere Aufbewahrung der Schrauben. Stets lässt sich auf einen einzigen Blick erkennen, ob alle Schrauben an Bord sind.

Die mit hochwertigem Kunstleder verkleideten Türpaneele für Fahrer und Passagiere sind besonders weich. Die Unterseite der Armlehnen in den Türen verfügt über ein integriertes „Pull-Cup”-Design, das es besonders einfach macht, die Türen abzunehmen. Zu den Komfortfunktionen gehört der passive Zugang mit Keyless Go.

Der Instrumententräger vor dem Fahrer verfügt über eine TFT-Informationsanzeige mit LED-Technik, je nach Ausstattungsversion mit Bildschirmdiagonale 8,9 oder 17,8 Zentimeter. Das größere Display kann der Fahrer individuell konfigurieren, wie zum Beispiel die Informationen über aktuell aktive Medien, den Reifendruck, Reifendruck-Alarm oder eine digitale Geschwindigkeitsanzeige. Integrierte Tasten am Lenkrad steuern Audio-, Sprach- und Geschwindigkeitsfunktionen.

Einen Touchscreen mit je nach Ausstattungsversion 17,8 oder 21,3 Zentimeter Bildschirmdiagonale beherbergt das Uconnect-System der vierten Generation, das prominent oben in der Mittelkonsole untergebracht ist. Das Uconnect-System der vierten Generation bietet mit schnelleren Startzeiten und verbesserter Bildschirmauflösung eine optimierte Benutzeroberfläche und Systemleistung.

Exklusiv beim Gladiator Rubicon gibt es eine nach vorne gerichtete Offroad-Kamera, um Hindernisse leichter zu erkennen. Die Frontkamera sitzt hinter dem mittleren Schlitz im Kühlergrill des Gladiator und ist über die Offroad-Anzeigen des Uconnect zugänglich.

Zwei USB-Anschlüsse und ein USB-C-Anschluss vorne sowie zwei in Reichweite der Fond-Passagiere sind mit dem Media-Center verbunden. Für die Versorgung bestimmter Unterhaltungselektronikgeräte steht eine Steckdose mit 115 Volt Wechselstrom zur Verfügung.

Auf Wunsch verfügbare Audio-Upgrades umfassen einen Subwoofer und einen tragbaren, kabellosen Lautsprecher in einer beleuchteten Dockingstation hinter dem Rücksitz.

Leistungsstarker Mittelklasse-Pickup ohne Kompromisse
Der neue Jeep Gladiator bietet legendäre Geländegängigkeit dank zweier moderner 4×4-Systeme. Das bei Sport und Overland serienmäßige Command-Trac 4×4-System verfügt über ein zweistufiges Verteilergetriebe mit einer Geländeuntersetzung von 2,72 sowie über robuste Vorder- und Hinterachsdifferentiale vom Typ Dana 44 der dritten Generation mit einer Übersetzung von 3,73 an der Hinterachse. Der Gladiator Rubicon hat ein Rock-Trac 4×4-System mit Hochleistungs-Vorder- und -Hinterachsen Dana 44 der dritten Generation mit einem Gelände-Untersetzungsverhältnis von 4:1. Eine Vorder- und Hinterachsübersetzung von 4,1 ist ebenso Serie wie elektrisch aktivierbare Tru-Lok-Sperrdifferenziale vorn und hinten.

Der Gladiator Rubicon bietet ein für den Geländeeinsatz optimiertes Fahrwerk und eine größere Vorderachs-Verschränkung dank des elektronisch entkoppelbaren Querstabilisators. Mit dem in den USA serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe verfügt der Gladiator Rubicon über eine beeindruckende Kriechübersetzung von 84,2, mit dem auf Wunsch verfügbaren Achtgang-Automatikgetriebe von 77,2.

Sowohl das Command-Trac- als auch das Rock-Trac-System bieten ein umfassendes Drehmoment-Management, um auch bei schlechter Traktion optimale Kraftübertragung zu ermöglichen. Ein Trac-Lok Sperrdifferenzial für Sport und Overland sorgt für mehr Drehmoment und Grip auf rutschigem, traktionsarmem Untergrund – wie beispielsweise bei Fahrten über Sand, Schotter, Schnee oder Eis.

Alle Modellversionen sind dank der legendären 4×4-Fähigkeiten von Jeep für alle Wege geeignet. Das umfasst unter anderem folgende Funktionen:
• Command-Trac 4×4-System mit Kriechuntersetzung 2,72, serienmäßig bei Sport- und Overland-Versionen
• Rock-Trac 4×4-System mit Kriechuntersetzung 4,0 und elektrisch aktivierbaren Tru-Lok-Sperrdifferenzialen, serienmäßig bei der Rubicon-Version
• Unterfahrschutzplatten und vordere und hintere Abschlepphaken
• Serienmäßig beim Rubicon: Heavy Duty Heckstoßfänger aus Stahl sowie vorderer Stoßfänger aus Stahl mit abnehmbaren Endstücken und Aufnahme für eine auf Wunsch erhältliche Seilwinde
• Böschungswinkel vorn von 43,6 Grad, Rampenwinkel von 20,3 Grad, Böschungswinkel hinten von 26 Grad und Bodenfreiheit von 28 Zentimetern.
• 17 Zoll große Geländeräder; die Rubicon-Modellversionen haben serienmäßig 33 Zoll große Reifen
• Bis zu 76 Zentimeter Wattiefe.
• Bis zu 3470 Kilogramm Anhängelast und 725 Kilogramm Zuladung.

Die robuste Konstruktion von Rahmen und Karosserie ist das Fundament der legendären Nutzbarkeit und Langlebigkeit eines Jeep
Beim Jeep Gladiator dient eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Optimierung von Fahr-, Handling- und Geräuscheigenschaften und um gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch selbst beim Ziehen und Transportieren zu senken. Der Gladiator verwendet eine Rahmenkonstruktion mit aufgesetzter Karosserie und verfügt über ein aufwändig entwickeltes Fahrwerk mit fünf Querlenkern. Mit seinem souveränen Fahrverhalten auf der Straße, seiner Insassensicherheit, den ausgezeichneten Zugfahrzeug-Eigenschaften und der hohen Zuladung bietet dieses Fahrzeug eine hervorragende Gesamtleistung.

Für die Rahmenkonstruktion des Gladiator sorgen moderne Materialien und Techniken für ein relativ leichtes, aber steifes und langlebiges Fahrzeug. Grundlage ist ein neuer, leichter und hochfester Stahlrahmen. Im Vergleich zum viertürigen Jeep Wrangler Unlimited ist der Rahmen des Gladiator um rund 79 Zentimeter länger, während der Radstand 49 Zentimeter länger ist. Der längere Radstand und der Schwerpunkt der Ladefläche hinter der Hinterachse ermöglichen eine bessere Gewichtsverteilung und ein komfortableres und gelasseneres Fahren beim Transport schwerer Ladung.

Vier Stahl-Querträger verstärken die traditionelle Stahl-Ladefläche, die Aluminium-Heckklappe ist mit Dämpfern versehen. Nutzwert und Flexibilität werden durch starke, integrierte Verzurr-Ösen, integrierte Beleuchtung der Ladefläche und eine optional erhältliche, abgedeckte externe Stromquelle optimiert.

Um kritische Fahrzeugkomponenten einschließlich Kraftstofftank, Verteilergetriebe und Ölwanne des Automatikgetriebes zu schützen, verwendet der Gladiator Unterfahrschutz mit vier Platten und Rohren. Die Rubicon-Modellversion profitiert zusätzlich von hoch belastbaren Schwellerschutz-Profilen, um mögliche Beschädigungen zu verhindern. Die Rubicon-Modelle bieten zudem Schutzrohre für den unteren Bereich der Ladeflächen-Ecken.

Die Verwendung von leichtem, hochfestem Aluminium für Türen, Motorhaube, Heckklappe, Kotflügel oder Windschutzscheibenrahmen, aber auch für die Scharniere der beweglichen Karosserieteile hilft bei der Reduzierung von Gewicht und Kraftstoffverbrauch. Weitere Gewichtseinsparung kommt von hohl ausgeführten Querstabilisatoren und Längslenkern sowie vom Einsatz von Aluminium für Motorlager und Lenkgetriebe.

Der Gladiator nutzt die bewährte Fünflenker-Aufhängung, bestehend aus einem Querlenker und vier Längslenkern für die Vorderachse. Durchgehende Spurstangen aus geschmiedetem Stahl kontrollieren die Querbewegung der Achse mit minimaler Sturzwinkeländerung über den gesamten Federweg. Die ausschließlich für den Gladiator konstruierte hintere Fünflenker-Aufhängung verfügt über zwei obere und zwei untere Längslenker aus Schmiedestahl und eine Spurstange für die Querbewegung der Achse. Die Lenker liegen unter den Rahmenträgern, während die hinteren Dämpfer nach vorne gerichtet sind, um für Fahrkomfort und Lastmanagement eine gleichmäßige Dämpfung zu gewährleisten.

Die Federn wurden auf eine optimale Balance zwischen Handling und Komfort auf der Straße mit oder ohne Zuladung einerseits sowie der legendären Geländegängigkeit andererseits abgestimmt. Fahrkomfort, Wank-Kontrolle des Aufbaus, Handling, Zuladung und Anhängelast werden mithilfe von Dämpferabstimmung und Montagestrategie an der Karosserie deutlich verbessert.

Ein hinterer Böschungswinkel von 43,6 Grad, ein Rampenwinkel von 20,3 Grad, ein vorderer Böschungswinkel von 26 Grad und eine Bodenfreiheit von 28 Zentimetern lassen den Gladiator überall hinkommen. Der Gladiator profitiert auch von bis zu 76 Zentimetern Watttiefe, bis zu 725 Kilogramm Zuladung und bis zu 3750 Kilogramm Anhängelast mit dem verfügbaren „Max Towing”-Paket.

Mehr als 80 erhältliche moderne Sicherheitsfunktionen
Sicherheit und Schutz waren bei der Entwicklung des neuen Jeep Gladiator von entscheidender Bedeutung, der mehr als 80 erhältliche aktive und passive Sicherheitsfunktionen bietet. Zu den verfügbaren Funktionen gehören die Totwinkel-Überwachung, die hintere Querbewegungserkennung und die nach vorne gerichtete Offroad-Kamera, die serienmäßige ParkView Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit elektronischer Überschlagsvermeidung.

Uconnect-System der vierten Generation mit fortschrittlicher Technologie
Der neue Jeep Gladiator bietet die Uconnect-Systeme 7.0 und 8.4NAV mit Kommunikations-, Unterhaltungs- und Navigationsfunktionen für Fahrer und Beifahrer, einschließlich eines farbigen LED Displays. Das Uconnect-System umfasst benutzerfreundliche Funktionen, verbesserte Rechenleistung, schnellere Startzeiten und Touchscreens mit hochauflösenden Grafiken.

Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen
Der Jeep Gladiator ist mit Uconnect 7.0 oder 8.4 NAV erhältlich, beide mit Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen.

Apple CarPlay
…. für die nahtlose Integration eines iPhone in das Bord-Display und die in Bedienelemente des Fahrzeugs, inklusive Siri-Sprachsteuerung. Über ein angeschlossenes iPhone können Fahrer und Passagiere telefonieren, auf Musik zugreifen, Nachrichten senden und empfangen sowie eine sprachgesteuerte Navigation nutzen.

Android Auto
Das System teilt während der Fahrt nützliche Informationen mit und erleichtert den Zugriff auf die Google-Technologie. Mit Google Maps mit kostenloser, sprachgeführter Navigation, Live-Verkehrsinformationen, Spurweisung und Zugriff auf 30 Millionen Songs mit Google Play Music sowie mit der Möglichkeit, Telefonate zu führen oder Nachrichten zu senden und zu empfangen, während die Hände am Lenkrad bleiben. Mit Android Auto ist es zudem einfach, über den Touchscreen des Uconnect-Systems auf beliebte Apps und Inhalte zuzugreifen.

Mit SiriusXM Radio (US Markt), Travel Link, Traffic- und Connected-Services, die Echtzeit-Informationen bereitstellen, steht Fahrern und Beifahrern zudem eine Vielzahl von Infotainment-Funktionen zur Verfügung.

Produktion
Der neue Jeep Gladiator wird in Toledo, Ohio, gebaut, wo seit 1941 Jeep-Fahrzeuge vom Band laufen. Die Produktion des neuen Pickups wird im Werk Süd des Toledo-Fertigungskomplexes beginnen, wo bis April 2018 der Jeep Wrangler JK gebaut wurde. Das Werk Toledo Süd, auch bekannt als Toledo Supplier Park, wurde 2005 erbaut und bietet ein innovatives Konzept zur Integration von Zulieferern, die damit wichtige Fertigungsanlagen vollständig innerhalb des Werksgeländes bauen und verwalten. FCA US wird das gleiche Fertigungssystem für die Produktion des neuen Jeep-Pickups nutzen. Kuka und Hyundai Mobis werden Karosserie beziehungsweise Fahrwerk liefern. Der Produktionsstart ist für die erste Jahreshälfte 2019 geplant.

Die Produktionskapazität für den neuen Gladiator wurde im Rahmen eines umgerechnet vier Milliarden Euro umfassenden Industrialisierungsplans geschaffen, der die Verlagerung der Produktion des neuen Jeep Wrangler JL in das nördliche Werk des Toledo Fertigungskomplexes einschließt und der die US-Produktionsbasis des Unternehmens neu ausrichtet, inklusive der Kapazitätserweiterung für die Marken Jeep und Ram. FCA US hat umgerechnet 616 Millionen Euro in die Umrüstung des Werks im Norden investiert und dort mehr als 700 neue Arbeitsplätze geschaffen, um die Produktion des neuen Wrangler zu unterstützen.

 

Reichhaltiges Erbe von robusten, zuverlässigen Jeep-Pickups
Der neue Gladiator ist das neueste Produkt einer langen Reihe von Jeep-Pickups, die 1947 begann, als Willys Overland auf Basis des CJ-2A einen Eintonner mit Vierradantrieb auf den Markt brachte. Mit dem Hintergrund von mehr als 40 Jahren Erfahrung ist der Gladiator das neueste Modell einer langen Reihe von Jeep-Trucks:
• Jeep Pickup: 1947-1965
• Ein Pickup mit 300 Zentimetern Radstand, der nur wenigen Modellpflegemaßnahmen unterzogen wurde. Es war der erste Versuch von Willys Overland, das Jeep-Angebot über den CJ hinaus zu erweitern.
• Jeep FC-150/170 Pickup: 1957-1965
• Diese Jeep-Fahrzeuge der FC-Serie (FC: Forward Control, mit Fahrerkabine über der Vorderachse) waren in erster Linie Arbeitsgeräte – mit einem Radstand von 206 Zentimetern für den FC-150 und 263 Zentimetern für den FC-170. Beide wurden während ihrer Produktion nur geringfügig geändert, obwohl einige Modelle der Jahre 1959 und 1960 mit Steckachsen vorne und hinten ausgestattet wurden und einige FC-170 Modelle Zwillingsreifen hinten und ein Viergang-Schaltgetriebe erhielten.
• Jeep Gladiator/J-Serie Pick-up: 1963-1987
• Der Gladiator im Stil des Wagoneer debütierte 1963 mit 305 Zentimeter (J-200) oder 320 Zentimeter (J-300) Radstand und besaß ein Dana 20 Verteilergetriebe sowie Dana 44 Achsen vorne und hinten. Der Name Gladiator wurde 1972 aufgegeben.
• Jeep CJ-8 Scrambler: 1981-1985
• Der 1981 eingeführte Scrambler war ein dem CJ-7 ähnlicher Jeep mit längerem Radstand. Das international als CJ-8 bekannte Modell war mit Hard- oder Softtop erhältlich. Weniger als 30.000 Scrambler wurden gebaut und sie sind heute bei Sammlern sehr beliebt.
• Jeep Comanche (MJ): 1986-1992
• Der auf der Cherokee (XJ) Plattform basierende und ähnlich ausgestattete Pickup erhielt 1987 eine 1,8 Meter lange Ladefläche. Spätere Modelle hatten einen Selec-Trac®- oder Command-Trac-Allradantrieb.
Mopar/Jeep-Tuningteile
Die Marke Mopar bietet mehr als 200 neue oder neu gestaltete Jeep-Tuning- und Zubehörteile an, mit denen Besitzer ihren neuen Jeep Gladiator bereits bei Markteinführung in den USA individuell gestalten können. Zu den Mopar-Produkten gehören Pickup-taugliche Zubehörteile für einen aktiven Lifestyle, wie Ladeflächenabdeckungen und einen Schutz für den Ladeboden, dazu Hubvorrichtungen, Offroad-Leuchten, Schwellerschutz und Räder sowie vieles mehr – speziell für den neuen Jeep Gladiator entwickelt.

Mopar-Teile und -Zubehör für den Gladiator sind durch eine Werksgarantie abgesichert und wurden in enger Zusammenarbeit mit der Marke Jeep, der technischen Abteilung und dem Produktdesign in zehntausenden Stunden für Entwicklung, Erprobung und Validierung entwickelt. Es wurden strengste Standards und werkseigene Daten – Informationen, die dem freien Zubehörmarkt nicht zur Verfügung stehen – verwendet, um Mopar-Teile und -Zubehör nahtlos in den Gladiator zu integrieren und die optimale Passform, Verarbeitung und Qualität bis hin zu Farbe, Oberflächenstruktur, Aussehen und Design jedes Produkts liefern zu können

*Alle Informationen und Produktdaten beziehen sich auf den US-amerikanischen Markt. Weitere Informationen und Bilder des neuen Jeep Gladiator, der auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt wurde, finden Sie auf der Medienwebsite von FCA US.

Die technischen Daten des Produkts und der detaillierte Zeitplan für den neuen Jeep Gladiator in EMEA (Europa, Mittlerer Osten und Afrika) werden noch vor der Markteinführung in der EMEA-Region verfügbar sein.

Verbrauchswerte Jeep Gladiator
3.0 EcoDiesel 191 kW (260 PS)*
3.6 Pentstar V6 210 kW (285 PS)*

*Versionen in Deutschland noch nicht bestellbar. Der offizielle Kraftstoffverbrauch und die offizielle CO2-Emission nach RL 80/1268/EWG werden verfügbar sein, wenn die Version homologiert wurde.

*

Kontakt:
Markus Hauf
Telefon: +49 69 66988-801
E-Mail: markus.hauf@fcagroup.com

 

Quelle: Jeeppress.de

Anmeldung Adventure 2018

Liebe Freunde!

Auf Grund der Erfahrung der letzten Jahre, haben wir uns erlaubt die Anmeldefrist etwas zu kürzen! Viele treue Teilnehmer haben uns schon sehr früh ihre Teilnahme zugesichert und wir wollen hiermit noch die spontanen Abenteurer einladen!

Wir freuen uns auf alle Teilnehmer und dürfen auch hier nochmals hinweisen, dass es dieses Jahr eine sehr intensiven gemeinsamen Ausfahrt über mehrer Pässe in drei verschiedenen Ländern zu erleben gibt!

Wir freuen uns auf jeden Teilnehmer der noch zu uns stösst!

Liebe Grüße

JCA-Team

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Weiter gehts hier…

US-Car Treffen Spital/Semmering mit 4×4 Bergtour

Tagesausflug am Semmering!

Die Organisation Us-Car.org hat uns zu ihrem 16. US-CAR and BIKEMEETING in Spital am Semmering (Talsstation Bergbahnen Stuhleck; Bundestraße 6C, Spital am Semmering) eingeladen!

Die Kooperation mit den Bergbahnen ermöglicht es heuer dem Veranstalter eine Fahrt auf den Stuhleck entlang der Piste auf Forststraßen anzubieten. Wir wurden als erfahrene Abenteurer mit unseren Jeeps eingeladen um einerseits unseren Mitgliedern diese Tour schmackhaft zu machen und andererseits auch 4×4 US-Car Besitzern dieses Erlebnis zu ermöglichen!


Alle US-Car Fans sind herzlich eingeladen schon ab Freitag die Veranstaltung zu besuchen!


Wir – als Verein JCA und Leader für die Bergtour- werden am Sonntag den 26. August 18 um 10:00 am Parkplatz auf alle Interessierten warten. Wir starten mit einer kurzen Fahrerbesprechung und planen die gemeinsame Ausfahrt ab 10:30 zu starten!


Wir freuen uns auf alle Teilnehmer!



Euer JCA-Team
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